El alto en el camino

En más de una ocasión los conductores frecuentamos las gasolineras para algo más que repostar nuestro vehículo. Las gasolineras ofrecen otros servicios que nada tienen que ver con el combustible y que en nuestro país son gratuitas (por ahora)
- Uso del manómetro: Es un instrumento de medida con una precisión determinada que varía en función de su calidad y los encontramos digitales y analógicos. La función fundamental es la de medir la deformación que la presión provoca en una lámina metálica. Estos instrumentos tienen un mantenimiento lo que provoca que un desgaste en el sensor. Es por ello que cada cierto tiempo se debe hacer una calibración y un ajuste mediante un comparado, es lo que se llama “timbrado“. Hay que tener en cuenta que estos instrumentos tienen que bregar con la mala praxis de los usuarios ya que con estas malas conductas los manómetros reciben golpes, pisotones con las ruedas,… a lo que hay que añadir que suelen estar a la intemperie. Muchas estaciones de servicio optan por guardar el manómetro en caja y que el usuario lo solicite para usarlo evitando así robos.
- Agua: La mayoría de las estaciones de servicio poseen un grifo o manguera para satisfacer necesidades de los vehículos como rellenar el limpiaparabrisas, botellas, pero nunca podremos limpiar nuestro vehículo con ella ya que no está destinada para tal fin.
- Aseos: En España las estaciones de servicio tienen el deber de dejar a los conductores y pasajeros usar los aseos de forma gratuita. A diferencia de otros países europeos como Alemania, las estaciones de servicio no cobran por usar los aseos, lo que no incluye el servicio de ducha.
- Tienda: Ojo al adquirir productos en las estaciones de servicio ya que puedes encontrarte con sorpresas en el precio porque puedes pagar hasta un 50% más por el mismo producto. A partir de las 22:00 horas no podrás adquirir bebidas alcohólicas, y antes no deberías, recuerda que al volante alcohol 0.
La noticia
Ford ha anunciado que el Ford Mustang estaría disponible en Europa a partir del próximo trimestre, lo que dará la oportunidad a los habitantes del Viejo Continente de hacerse con uno de estos populares deportivos americanos.
 El fabricante espera ampliar sus beneficios trayendo diversos modelos del otro lado del charco. Stephen Odell, presidente y CEO de Ford Europa, resaltó que  “sólo hay que observar la increíble respuesta al Ford Mustang cuando apareció este verano en el Festival de la Velocidad de Goodwood del Reino Unido y en el Le Mans Classic de Francia, para sentir la excitación que este icono americano genera en toda Europa.
 Aún se tiene poca información acerca del modelo europeo y de si tendrá las mismas características que el original Ford Mustang.

Ten cuidado con…
Si eres propietario de un vehículo marca Chevrolet, Pontiac y Saturn, has de saber que tu vehículo puede ser uno de los más de 400.000 llamados a revisión por un problema transmisión de vehículos automáticos, que en algunos casos pese a estar en posición 'Park' podrían engranar la marcha y rodar como si estuvieran en punto muerto.

La controversia del Biodiesel

Todos los conductores con el  paso del tiempo nos hemos preguntado alguna vez acerca de los biocombustibles o del biodiesel,… Hoy día, este tema vuelve a estar de actualidad ayudado por el elevado precio de los combustibles convencionales. Pero, ¿qué es el biodiesel? ¿Cómo se obtiene? ¿Cuáles son sus ventajas? ¿Y sus inconvenientes? 

El Biodiesel
Concretar una definición exacta de biodiesel es cuanto menos complicado ya que puede variar en la definición función a lo que se pueda referir. Una definición completa, que abarque todos los puntos y que sirva de sintaxis podría ser: El biodiesel es un biocombustibles líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, con o sin uso previo, mediante procesos industriales y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo. El biodiesel puede mezclarse con gasóleo en diferentes cantidades. 
Propiedades
Lubricante: El biodiesel tiene mejores propiedades lubricantes y mucho mayor índice de cetano que el diésel de poco azufre. El agregar en una cierta proporción biodiesel al gasóleo reduce significativamente el desgaste del circuito de combustible; y, en baja cantidad y en sistemas de altas presiones, extiende la vida útil de los inyectores que dependen de la lubricación del combustible.
Poder calorífico: Es un 9% menor que el diésel mineral. La variación del poder calorífico del biodiésel depende de la materia prima usada más que del proceso.
Color: Su color varía entre dorado y marrón oscuro según el tipo de materia prima usada.
Otros: Su punto de inflamación (superior a 130 °C) es mucho mayor que el del diésel (64 °C) o la gasolina (-40 °)
Mezclas
Las mezclas de biodiesel y diésel convencional basada en hidrocarburos son los productos más habitualmente distribuidos para su uso en el mercado del gasóleo al por menor.
Aplicaciones
El biodiesel puede ser utilizado en estado puro o puede ser mezclado con diésel de petróleo en las operaciones de concentración en la mayoría de las bombas de inyección diésel. La nueva extrema alta presión de los motores tiene límites estrictos de fábrica según el fabricante.
Uso para vehículos y aceptación de fabricantes
En 2005, Chrysler lanzó la Jeep Liberty CRD basada en diésel con mezcladores de 5% de biodiesel. En 2007, la misma marca indicó que incrementaría la mezcla a 20% si se estandarizaba el biodiesel en los Estados Unidos.
Desde el 2004, la ciudad Halifax, Nueva Escocia, actualizó su sistema de transporte público para que los autobuses anduvieran con biodiesel puro de aceite de pescado. En un principio surgieron dificultades técnicas, pero con el tiempo se superaron.
Ventajas e inconvenientes
Ventajas
•    El biodiesel disminuye de forma notable las principales emisiones de los vehículos, como son el monóxido de carbono y los hidrocarburos volátiles.
•    El biodiesel supone un ahorro de entre un 25% a un 80% de las emisiones de CO2 producidas por los combustibles derivados del petróleo.
•    Reduce el desgaste en la bomba de inyección y en las toberas.
•    No tiene compuestos de azufre por lo que no los elimina como gases de combustión.
•    El biodiesel también es utilizado como una alternativa de aceite para motores de dos tiempos, en varios porcentajes; el porcentaje más utilizado es el de 10/1.
•    El biodiesel también puede ser utilizado como aditivo para motores a gasolina (nafta) para la limpieza interna de éstos.
•    Es más barato a la hora de repostar
•    Los fabricantes no autorizan al uso exclusivo de biodiesel en sus vehículos ya que se perdería la garantía por parte de los mismos.
Inconvenientes
Aquí los expertos no se ponen de acuerdo. Cada vehículo puede comportarse de forma diferente a la hora de usar biodiesel. Los problemas más comunes en los vehículos son:
•    Recorrer menos kilómetros con un tanque de biodiesel que con un tanque de diesel
•    Pérdida de fuerza en el vehículo
•    Problemas al arrancar y no sólo con el motor frío.
En Internet circula mucha y variada información acerca del biodiesel. Tiene sus detractores y sus incondicionales, que incluso usando biodiesel en el mismo modelo de vehículo, éste se comporta de forma diferente.

La Noticia
La dirección de Renault ha anunciado la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) suspensivo de veinte días para la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid que afectará a un total de 2.088 trabajadores con el fin de parar la producción en los próximos meses y evitar incrementar el stock ante la caída de las ventas.

Ten cuidado con…
Durante estos días la DGT ha lanzado una campaña especial para controlar el uso del cinturón de seguridad. Este verano, no usar el cinturón de seguridad ha sido la causa del 23 % de las muertes en accidentes de tráfico. Además la campaña está centrada en los sistemas de retención de los más pequeños. El año pasado, 585 conductores recibieron una denuncia por estos motivos.

Septiembre: Fin del verano, vuelta al trabajo y al cole

Septiembre es el mes de los coleccionables, del fin de de las vacaciones, la vuelta al trabajo, la vuelta al cole de los más pequeños, preparar libros, uniformes, poner a punto la nevera, el coche, la liga de fútbol,…  y este mes de septiembre será recordado como el mes la subida del IVA. Comprar un vehículo es un lujo y llenar el depósito de combustible se ha convertido en algo que si lo piensas friamente es una locura.
Vuelta al “cole”
Hablar de septiembre es hablar de la vuelta al “cole” de los más pequeños de la casa. En esos trayectos se suelen vivir situaciones tensas ya que los llantos y los gritos de los niños pueden desatar cambios de conducta en nuestro comportamiento que afectan de manera negativa en nuestra conducción. La entidad británica IAM Drive & Survive a editado unas pautas para hacer más llevadero el trayecto al “cole”, para ti y para los peques:
Salir de casa cinco minutos antes: Correr más por llegar antes pone en peligro la seguridad tanto de los ocupantes de tu vehículo como la del resto de ocupantes de la vía.. Salir de casa cinco minutos antes puede evitar este tipo de problemas.
Cuidado al abrir las puertas: Al llegar al colegio ponga atención a que sea seguro poder bajar a los niños del vehículo, ya que normalmente ellos no prestan atención al tráfico. Para evitar riesgos mayores intenta siempre dejar a los niños junto a la acera.
Educación Vial: Si sus hijos tienen que caminar un pequeño tramo hasta la puerta del colegio, edúquelos para que sean conscientes de los peligros y enséñeles a respetar los pasos de peatones y las señales de tráfico.
Comparte los días: Hable con otros padres para intentar una conducción compartida y alternar los días de llevar a los niños al colegio. Con ello compartirá gastos y estrés.
Velocidad: En los alrededores de los colegios suele haber una limitación exigente en cuanto a la velocidad. Respetándola evitarás situaciones de peligro.
La realidad del combustible
Indagando por Internet he encontrado una imagen que nos desglosa el precio de la gasolina y el gasoil. Los conductores pagamos hasta diez veces más en las gasolineras de lo que realmente cuesta el litro de combustible. La imagen es de agosto de 2012, por lo que hay que añadir la subida del IVA sufrida el 1 de septiembre  de este año.
Como se puede observar de cada litro de combustible más del 50% son impuestos o cuotas que hay que pagar a distribuidores, mientras que el ciudadano ha sufrido un incremento de alrededor de un 50% en el precio del combustible en los últimos años. Que tiempos aquellos en los que un litro de diesel, un euro.
Subida del IVA
La subida del IVA el 1 de septiembre nos deja dos caras en el mundo del automóvil. Por un lado, nos deja una noticia positiva y es que las ventas de automóviles subieron un 3,4% en agosto, cerrando así las ventas en 48.820 turismos, frente a los 47.723 del mismo mes del año pasado.
Los particulares representan el 46% del mercado total, y son los que han aumentado las ventas del 28,3% al registrarse un total de 34.301 operaciones. En el caso de las empresas y los renting, se han vendido 12.897 unidades con el consiguiente descenso del 29,2%. En lo que va de 2012, este segmento ha caído hasta un 13,9% con un total de 157.539 matriculaciones.

Consecuencias del IVA
Como usuarios, la subida del IVA nos repercute en los carburantes, llegando a límites históricos y cuanto menos preocupantes. Por otro lado, si nuestro deseo es adquirir un vehículo nuevo, pagaremos entorno a los 600 euros más de media, en función del vehículos, según se refleja en la siguiente tabla con los cinco vehículos más vendidos.(fuente: Autobild):
La situación de crisis ha lastrado la rentabilidad media de los concesionarios hasta un resultado negativo del -1%, lo que unido a los importantes descuentos que ya están aplicando -con rebajas de hasta 5.000 euros- hará muy difícil que estos negocios puedan asumir el sobrecoste generado por la nueva subida del IVA.

La Noticia
La consultora Morgan Stanley ha sugerido que lo mejor que puede hacer General Motors es vender su filial europea, Opel. Según la consultora, las acciones de Opel están infladas y no valen lrealmente el valor que tienen.
Adam Jonas, uno de los expertos de Morgan Stanley, ha afirma que Opel representa “la mayor amenaza para la salud financiera y la sostenibilidad” de GM. “Preferiríamos ver una GM con un 3 % de cuota de mercado en Europa pero rentable antes que una con un 8 % de cuota pero con grandes pérdidas”.
General Motors ha respondido a estas afirmaciones que mantiene un compromiso inequívoco con Opel. Las cifras de la propia consultora indican que  GM ha perdido 16.000 millones de dólares desde el año 2000 por cargar con Opel -se esperan otros 12.300 millones en pérdidas hasta 2021-, mientras que los costes de vender la marca le supondrían entre 7.000 y 13.000 millones de dólares de un plumazo. En el primer semestre de 2011 las pérdidas han sido de 700 millones de dólares, con lo que Adam Jonas espera unos de 1.500 millones de pérdidas al terminar el año.
El nuevo director financiero de Opel, Michael Lohscheller, ha anunciado en una entrevista concedida a Reuters el lanzamiento de 23 nuevos modelos de aquí a 2016, como respuesta a Adam Jonas. Veremos que pasa.

Vuelta a la Rutina

Es normal que al finalizar las vacaciones, nuestro vehículo acumule suciedad, tanto en el interior como en el exterior. Insectos, restos de savia de los árboles, polvo,… son elementos frecuentes que encontramos en el exterior de nuestro vehículo. Por otro lado, en el interior podemos encontrar arena, polvo, restos de comida, insectos,… pero, ¿sabes cómo dejar tu coche reluciente después de las vacaciones?
Limpieza Exterior
Para la limpieza exterior del vehículo tienes tres posibilidades. El lavado a mano, el lavado a presión y el túnel de lavado. La elección en el método de limpieza varía en función de la suciedad y partículas a limpiar. Así por ejemplo, si quietes quitar arena de la carrocería, se recomienda soplar la misma con aire a presión, que encontramos en cualquier gasolinera para el inflado de las ruedas, pero si por otro ado son insectos, conviene humedecer previamente las zonas más afectadas para que la eliminación de estos sea más efectiva.
- Lavado a mano: Si eliges lavar el coche a mano se recomienda empezar por el techo, ya que la suciedad va cayendo al resto del vehículo. Empieza con agua sola, mojando la superficie y quitar la capa de suciedad más superficial. A continuación usa jabón, asegúrate de que no sea abrasivo, al igual que los elementos que uses para enjabonar, ya que algunos de estos pueden arañar. Por ejemplo, los estropajos y algunas bayetas pueden arañar la carrocería. Los expertos recomiendan usar paños o guante de lana o de microfibra, siempre con champú para que deslice más fácilmente por la carrocería y no cause daño. Se recomienda frotar siempre en línea recta y nunca en círculos y ejercer poca presión. A la hora de secarlo, no lo dejes al sol, ya que al evaporarse el agua la cal puede afectar a la pintura. Lo mejor es ayudarse de un trapo o toalla.
- Lavado a presión: Si eliges lavarlo a presión has de tener en cuenta dos factores muy importantes: La fuerza del chorro de la pistola y que no supere los 60ºC. Mantén una distancia prudencial a la hora de aplicar con la pistola sobre todo en zonas que se puedan abollar con mayor facilidad como pueden ser las aletas. La distancia en la aplicación nunca debe ser inferior a 50cm ya que podemos levantar la pintura de nuestro vehículo.  Este tipo de lavado de media dura unos 7 minutos, y su principal inconveniente es que te salpicará agua, y los detergentes y ceras que se usan en este tipo de lavados puede dañar la ropa.
- Túneles de lavado: Este método de lavado es el más cómodo de los existentes, pero también el más peligroso. Recuerda siempre leer las advertencias, ya que todos los túneles de lavado no son iguale, especialmente si llevas accesorios extras en el vehículo como bola de remolque o alerón. El riesgo de lo túneles de lavado es que los cepillos no estén en perfecto estado y dañen la carrocería del vehículo. En tal caso, la empresa es responsable de los desperfectos causados -aunque pongan un cartel diciendo lo contrario-. Por razones como ésta es mejor acudir a un túnel donde al menos haya un operario al que poder consultar cualquier duda. El precio está en función de la duración del programa de lavado escogido, pero no debería pasar de seis euros, ni el  tiempo empleado de cinco minutos.
Limpieza interior
Antes de empezar, tira los elementos grandes, bolsas, botellas, pañuelos, papeles, etc que has ido acumulando en tus vacaciones. A continuación abate los asientos para llegar a más partes del interior de tu coche. Antes de usar la aspiradora, pasaremos un cepillo para tapicerías y sacaremos las alfombrillas para sacudirlas. A continuación, usaremos un limpiador apropiado y un cepillo para las tapicerías y si es de cuero, se usará un productos nutriente que evite que se raje o se decolore. Si transportas mascotas, es conveniente que tengas un rodillo pensados para quitar sus pelos. Para las zonas más difíciles, como las esquinas del panel de instrumentos, te vendrá bien un pincel con el que podrás ser más preciso. Para el cuadro de instrumentos, no uses sprays ni limpiacristales sólo un paño de microfibra, porque el plástico se puede rayar fácilmente. Recuerda limpiar las ventanillas, así como la luneta y la luna, especialmente esta última para evitar el llamado efecto “fooging”, que es la acumulación de las partículas transpiradas por los plásticos que se acumulan en la luna del automóvil y pueden provocar falta de visión y deslumbramientos con el sol de frente. Por último, limpia los retrovisores, tanto exteriores como el interior.
Es noticia
Desde La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) se apunta a la posibilidad de obligar a pasar la revisión ITV a turismos y vehículos de transporte ligeros no sólo en función de la antigüedad sino también de los kilómetros recorridos. Fenadismer señala que la Comisión Europea ha elaborado una propuesta, para su aplicación en los Estados miembros, cuyo objetivo es el de endurecer el régimen de las ITV y ampliar su alcance para mejorar la seguridad vial.
Se barajan datos en los que se destaca que los fallos técnicos "contribuyen de forma decisiva" a los accidentes, ya que son los causantes del 6% del total de los accidentes del automóvil, lo que genera 2.000 víctimas mortales y 50.000 heridos al año.
Entre las novedades que propone la Comisión Europea destaca el aumento de la frecuencia de las inspecciones de los turismos, obligando a pasar la ITV cada año a partir del sexto año de antigüedad, implantando lecturas de kilometraje obligadas a ser registradas para evitar una posible manipulación y se realizará un control obligatorio de los elementos de seguridad electrónicos del vehículo.
Se espera… Plan prever

Por fin se ha dado cuenta el ejecutivo de la difícil situación de las ventas de coches en nuestro país. José Manuel Soria, titular de la cartera de Industria, Energía y Turismo, ha reconocido que el Gobierno se está planteando un plan de actuación para incentivar las ventas en 2013, similar al antiguo Plan Renove.
La partida presupuestaria que se está barajando es de 200 millones de euros, que podría multiplicarse por dos o por tres gracias al retorno positivo del incremento de las ventas. De primeras, el ministro Soria se declaró en contra de la aplicación de un plan similar a estas características, pero sí que ha destacado la efectividad del Plan Renove y del envejecimiento del parque automovilístico de nuestro país.
Las perspectivas de venta para este año son 700.000 unidades, cantidad que puede verse reducida aún más por la repercusión del incremento del IVA que entró en vigor el 1 de septiembre.
El sector del automóvil da empleo a unas 300.000 personas y tiene un porcentaje de exportación del 85%  de la producción total.
El mayor inconveniente del ejecutivo para poner un nuevo Plan Renove en marcha es el déficit público y que en 2013 se prevé que tengamos una disminución más de los Presupuestos.