Buena es la nieve que en su tiempo viene

Estamos inmersos en el otoño, frío, lluvioso y con las primeras nieves. Hoy nos vamos a centrar en un elemento que todos los conductores conocen de su existencia pero pocos sabe como usarlo: Las cadenas.
En el mercado podemos encontrar varias opciones  para combatir la nieve. Por un lado tenemos diferentes tipos de cadenas y los aerosoles. En lo que a cadenas se refiere, las encontramos textiles o las tradicionales de acero.
Antes de realizar la compra de unas cadenas para su vehículo, debe de comprobar cuáles son las dimensiones de los neumáticos de su coche y cerciorarse de que esas medidas aparecen en la caja o estuche de las cadenas.
Cadenas Textiles
El montaje es muy sencillo ya que es como poner un calcetín al neumático. En cuanto al comportamiento sobre un asfalto nevado tiene buena adherencia así como una buena capacidad de tracción y frenada.  Apenas transmiten vibraciones al interior del vehículo.  Protegen la anatomía del vehículo y en caso de que la cadena se rompiese, no afectaría a otros elementos mecánicos del vehículo. Otra ventaja de las cadenas textiles, es que no pesan y ocupan poco espacio. En muchos vehículos es posible guardarlas incluso en el hueco de la rueda de repuesto, porque se pueden aplastar.  Respecto a los inconvenientes, el mayor es su durabilidad ya que una vez tocan el asfalto sin nieve se suelen estropear.  Hay que tener la precaución siempre de montarlas tarde, ya sobre la nieve, y desmontarlas pronto, cuando empiezan los primeros claros de asfalto. En cuanto al precio, podemos encontrar cadenas textiles des los 30 euros en adelante.
Cadenas metálicas
Hay cadenas bastante económicas que son bastante resistentes y proporcionan una tracción sustancial.  La capacidad de aceleración y frenado de unas cadenas metálicas de buena calidad es difícilmente igualable. En hielo brindan un comportamiento mejor que las cadenas textiles.
El principal inconveniente de este tipo de cadenas es que su montaje es más complicado ya que hay que extender la cadena en el suelo y pasarla por detrás de la rueda. A continuación hay que levantar la cadena por los extremos y cerrar el aro flexible. Una vez que tenemos cerrado el aro, hay que unir la cadena al enganche y pasamos el tensor por la cadena y ya por último enganchamos las gomas de los extremos de la cadena. Como podéis observar la colocación es más complicada  que las textiles y en cuanto a precio las podréis encontrar  a partir de 30€ al igual que las textiles. Con este tipo de cadenas hay que tener dos precauciones:
- En caso de rotura, pueden dañar algún elemento mecánico del vehículo.
- Un uso excesivamente intensivo puede llegar a dañar los neumáticos.
Aerosoles
Existe otro producto en el mercado que a priori puede ser la alternativa barata a las cadenas. Es un spray que ofrece una película antideslizante una vez aplicado en el neumático. En función de la cantidad aplicada y de la calidad del aerosol, la vida del neumático se ve disminuida ya que aparecen deformaciones y defectos de estado en la goma. Los fabricantes advierten que son sólo para salir de un apuro puntual. Podemos encontrar este producto en gasolineras y centros del automóvil a partir de 7€.
La noticia
Si hace un mes escaso conocíamos la llamada de Toyota por un fallo en los elevalunas de algunos de sus modelos, esta semana saltaba otra noticia que da otro revés a la marca asiática. El caso es que Toyota revisará más de 3 millones de vehículos en todo el mundo afectados por diversos motivos.
En primer lugar, la marca nipona ha encontrado un  problema en la dirección que puede desgastarse en exceso si se rota el volante hasta su tope de manera forzada y repetida cuando se conduce a una velocidad reducida. Este fallo afecta a 2,76 millones de unidades en todo el mundo, de las que 496.000 unidades se encuentran en el mercado europeo. En España,  el pase por las instalaciones de Toyota será de 17113 unidades de los modelos Corolla Sedan, Avensis (gasolina) y Prius 2ª generación, fabricadas entre Agosto de 2000 y Diciembre de 2009.
El otro defecto que el fabricante asiático ha detectado tiene que ver con la bomba del agua del Toyota Prius de segunda generación. Esto origina la llamada a revisión de 547.000 vehículos en todo el mundo. En el continente europeo se han visto involucradas un total de 83.000 unidades por este defecto. Toyota ha reconocido que en la fabricación de este modelo pudieron verse dañados la cablería de una bobina en el interior de la bomba lo que podría ocasionar una avería en el funcionamiento del sistema híbrido. En España, por este segundo motivo, Toyota se pondrá en contacto con los dueños de 3.572 unidades del Prius 2ª generación, producidos entre Agosto de 2003 y Abril de 2009.
El constructor ha especificado que no se han registrado incidentes relacionados con ninguna de las dos deficiencias. Resolver la primera tiene una duración de un hora aproximadamente, y 90 minutos la segunda. Por supuesto, ambas no tienen conste para los usuarios.

Revisión de otoño

Entramos en una temporada en la que hay prestar mayor atención a nuestro vehículo especialmente con los que pasan la noche en la calle. Ponerlo a punto puede ser costoso y necesario, pero hay que tener en cuenta que con un mantenimiento adecuado, podemos alargar la vida de nuestro coche. A continuación os presento una pequeña guía con la revisión tipo que se le debe de hacer a un vehículo en otoño.

- Aceite: Verifica el estado del aceite del motor, que no supere los kilómetros establecidos por el fabricante. Si es necesario cámbialo junto

al filtro del aceite, donde se retienen partículas de carbonilla, polvo… Provocadas por el funcionamiento del motor. Cambiar ambas cosas te puede costar a partir de 45€, según tipo de aceite.
-Filtro de aire: El filtro de aire impide la entrada de partículas sólidas al motor y por consiguiente evita que se dañen piezas como los cilindros o pistones. El precio varía en función de la marca, a partir de 12€.
-Bujías: En los motores de gasolina son las encargadas de producir la chispa que provoca la combustión de la mezcla aire y gasolina. En cuanto los motores diesel, las bujías de precalentamiento se encargan de calentar el aire de la mezcla para una mejor combustión. Si sólo se cambian las bujías, la reparación ronda los 80€, si se cambian también los cables la reparación oscilará alrededor de los 120€.
- Calentadores o bujías de incandescencia: los calentadores tienen la función principal de suministrar energía adicional para el arranque. Los calentadores de NGK son los donantes necesarios de energía. Antes de arrancar el motor, se aplica tensión al calentador y el tubo incandescente se calienta a más de 800 ºC. Este calor mejora considerablemente la capacidad del arranque en frío del motor. La formación de calor de los calentadores optimiza además la combustión reduciendo así la formación de humos y otras emisiones. El precio por unidad ronda los 20€, por tanto, si le sumas la mano de obra te costará unos 100€.
- Líquido refrigerante: El líquido  refrigerante es distribuido alrededor del motor y lo mantiene refrigerado mediante el radiador. Si el nivel baja, puede causar un sobre calentamiento y causar daños muy serios. Es algo normal tener que volver a llenar el depósito de refrigerante de forma ocasional, aunque si nos quedamos sin este líquido con mucha frecuencia, puede ser debido a una fuga que necesita ser reparada. Se debería revisar el refrigerante por lo menos una vez al mes o bien revisarlo antes de hacer un viaje. El refrigerante debe ser renovado a ciertos intervalos, ya que va perdiendo gradualmente sus propiedades anticorrosivas. Así pues cada vez encontramos en el mercado un mayor número de vehículos que exigen fluidos de refrigeración de tecnología orgánica que permiten intervalos de cambio de alrededor de 60.000 Km/año, en contra de los inorgánicos que no sobrepasan los 30.000 Km/año. La formulación de estos modernos refrigerantes difiere de la de los tradicionales y no deben mezclarse entre ellos. Para cerciorarse de qué tipo de refrigerante es el más apropiado para su coche consulte con el manual de su vehículo. Sumando mano de obra y líquido refrigerante, la reparación te costará a partir de 40€.
Recuerda que los frenos y neumáticos deben de ir en perfectas condiciones, ya que son fundamentales en la seguridad del vehículo en cualquier estación del año.

Otoño, tiempo de cambios

Entramos en noviembre, mes que nos sumerge por completo en el otoño, nos acompaña el frío, las lluvias y las primeras nieves. Durante este mes daremos consejos prácticos de conducción en lluvia, conducción en niebla, conducción en nieve, tipos de cadenas y como se colocan y la revisión de otoño que es recomendable hacer a nuestro vehículo.

Esta semana nos vamos a centrar en noticias relacionadas con el mundo de la automoción, a nivel económico, a nivel de tecnología y seguridad y a nivel de nuestro día a día.

Economía
Nuevo batacazo en las ventas de vehículos en el mes de octubre, cayendo casi un 22% aunque ciertamente podía haber sido peor. En septiembre y con la subida del IVA las ventas se hundieron un 37% y las ayudas públicas del plan PIVE han ayudado a frenar ese desplome. Los vendedores apuntan un incremento de visitas a los concesionarios, llegando a los 200 mil en el mes de octubre y un aumento en las reservas de vehículos con una media de mil reservas diarias y esperan que las ventas repunten en los próximos meses.

Tecnología
El pasado 1 de noviembre, entró en vigor la normativa europea que obliga a todos los nuevos modelos a contar de serie con sensores de presión en sus ruedas. Controlando las presiones, podremos evitar más de un pinchazo y ahorrar carburante.
Una baja presión en los neumáticos suponen un mayor gasto de combustible, ya que la resistencia a la rodadura es mayor además de aumentar la distancia de frenado, y disponer de estos sensores nos evitará más de un pinchazo.
Los sensores de presión homologados por UNECE, deberán tener un dispositivo en cada rueda, que envíe la información sobre el estado de ésta a un receptor inalámbrico instalado en el vehículo. El receptor activará un avisador visual o sonoro que servirá para advertir al conductor en caso de una presión insuficiente. El sistema debe informar al conductor cualquier pérdida en el momento de la puesta en marcha del motor, antes de que comience la marcha con neumáticos en mal estado.

Renault Twizy: Bomberos de París
Si hace unos meses conocíamos que el Nissan NV200 se pintaría de amarillo para ser el taxi oficial de la ciudad de la gran manzana, hoy os presentamos el nuevo coche de bomberos de la ciudad del amor. La función de este vehículo será la de servir de enlace entre los diferentes parque de bomberos y como vehículo de primera intervención. Para ello el vehículo deja de ser biplaza y en lugar de este se ha colocado un halcón de seguridad equipado con botellas de oxígeno, ropa ignífuga, casco, botiquín y extintores.
El Renault Twizy de los bomberos parisinos se dejará ver como parte en grandes dispositivos, como los que se pueden activar en eventos, manifestaciones, concentraciones,…

Infractor sancionado, infracción notificada

Un grupo de Investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid han diseñado un sistema informatizado para que el procedimiento sancionador de tráfico aproveche la aplicación de las Tecnologías de la Información destinadas al tráfico de vehículos y los sensores incorporados a estos últimos.
El objetivo de utilizar estas tecnologías es el intentar mejorar la supervisión de ciertas normas de tráfico. Proponen un conjunto de sistemas de gestión inmediata y telemática del proceso sancionador administrativo. El sistema se ha desarrollado en por separado. Por un lado, han diseñado un sistema que permite denunciar a los infractores por parte de los usuarios perjudicados, manteniendo las debidas garantías de autenticación, confidencialidad e integridad de la información suministrada. Por otro lado, han propuesto otro sistema para el de envío de una notificación de sanción de forma directa al vehículo infractor, lo cual pretende incrementar la inmediatez del proceso (ya que se le puede presentar al infractor durante la conducción) y, con ello, su eficacia educativa.
La defensa del conductor
Por último, y para que el conductor sancionado tenga la posibilidad de defenderse de sanciones injustas o simplemente con las que no esté de acuerdo, se ha creado un protocolo para la creación de evidencias que describan su comportamiento reciente en lo que respecta a la conducción. De esta forma, el conductor incrementaría su capacidad para defenderse si le ponen una multa y él no está de acuerdo. En los próximos meses, los investigadores tienen previsto comenzar la evaluación experimental de este sistema.

Airbags falsos 
Los airbags son elementos de seguridad pasiva que nos protegen en caso de impacto. En los últimos tiempos, se ha detectado la proliferación de airbags falsos instalados por talleres a los que los conductores acuden para sustituir este dispositivo de seguridad. La polémica saltó en Estados Unidos y se ha exportado de forma mínima a nuestro continente. Ahora, viene la polémica,¿quién debe hacerse cargo de los costes de solucionar el problema?
Hasta el momento han sido los propios conductores quienes han tenido que hacer frente al gasto que supone cambiar el airbag falso por uno legal: 
- 77 euros por la revisión y verificación de los airbag.
- 700 euros por la sustitución del airbag.
Problemas del airbag falso
El principal riesgo de mantener instalado un airbag no homologado reside en la alta probabilidad de que éste explote una vez se haya accionado, causando graves daños en la cara y el pecho de los conductores.
En la siguiente secuencia podemos observar el funcionamiento de estos dispositivos no homologados.